Железнички саобраћај на прузи Раља – Сопот Космајски поново је успостављен данас у 17.40 сати, након што су стручне службе Инфраструктуре железнице Србије замениле око педесет изгорелих и оштећених прагова на овој деоници.

Деоница пруге Раља – Сопот Космајски била је затворена за саобраћај возова, због пожара који се јуче догодио на кући у близини пруге, ван пружног појаса. Пожар се са куће проширио на пружни појас и захватио делове железничке инфраструктуре, оштетивши при том прагове на прузи.

Запослени у Инфраструктури железнице Србије уз помoћ механизације заменили су током данашњег дана изгореле прагове у кратком року, чиме су створени услови за поновно успостављање железничког саобраћаја на овом делу пруге.

У претходних неколико дана ово је већ други пут да се пожари који су се догодили ван пружног појаса прошире на железничка инфраструктурна постројења, због чега је железнички саобраћај био обустављан. Радници Инфраструктуре железница Србије у оба случаја и поред неприступачног терена изузетно су брзо реаговали и оспособили пругу за саобраћај возова.

Инфраструктура железнице Србије и овај пут апелује и упозорава да се у близини пруге не пали никаква ватра, јер постоји велика опасност да се пожар прошири и на железничке инфраструктурне капацитете.

Деоница пруге Раља – Сопот Космајски затворена је за саобраћај возова, због пожара који се јуче догодио на кући у близини пруге, ван пружног појаса. Пожар се са куће проширио на пружни појас и захватио делове железничке инфраструктуре.

На место пожара одмах су изашли ватрогасци и стручне службе Инфраструктуре железнице Србије. Између Раље и Сопота Космајског изгорело је око 150 – 180 прагова. Ангажовано је особље и механизација како би се током данашњег дана заменили изгорели прагови и поново био успостављен редован железнички саобраћај.

Током претходне ноћи је организовано дежурство ватрогасаца и железничара уколико на овој локацији поново дође до пожара, а у контакној мрежи је искључен напон.

Ово је већ други пут у претходних неколико дана да се железнички саобраћај на појединим деоницама обуставља, због пожара који се догодио ван пружног појаса, а затим захватио железничка инфраструктурна постројења.

Инфраструктура железнице Србије зато поново апелује и упозорава да се у близини пруге не пали никаква ватра, јер постоји велика опасност да се пожар прошири и на железничке инфраструктурне капацитете.

Железнички саобраћај на деоници пруге Прешево – државна граница од јуче је у прекиду, након што се пожар на околном растињу ван пружног појаса проширио и захватио и железничка инфраструктурна постројења.

Пожар са околних поља у једном тренутку захватио је и пругу код Прешева, па су морале да интервенишу ватрогасне екипе, као и запослени из Инфраструктуре железнице Србије, а пожар су пружили и железничари из Северне Македоније. Реч је о доста неприступачном делу пруге.

У пожару је оштећено 35 дрвених прагова, који би требало да буду замењени током данашњег дана, а након тога следи поновно успостављање железничког саобраћаја на овом делу пруге.

Инфраструктура железнице Србије апелује и упозорава да се не пали растиње на пољима у близини пруге, јер постоји велика опасност да се пожар прошири и на железничке  инфраструктурне капацитете.

 Поводом  инсинуација и дезинформација у вези железничке станице у Прокопу, које појединци данас поново износе у јавности без икаквих аргумената, „Инфраструктура железнице Србије“ још једном истиче да је на основу свих досадашњих мерења железничка станица Београд Центар потпуно безбедна за коришћење и функционисање железничког саобраћаја.

Додатна мерна опрема у Прокопу инсталирана је у оквиру редовних процедура и пословних активности.

Није детектовано било какво померање плоче над перонским делом, што су досадашња мерења јасно и недвосмислено потврдила. Додатна мерна опрема, поред осталог, управо има за циљ и да демантује све спекулације и лажи које појединци износе о Прокопу, без икаквих чињеница и доказа.

Подсећамо да су објекти у Прокопу  до сада рађени према стандардима и регулативама БАБ 87 који су у међувремену промењени и да се сада ради по још строжим правилима познатим под називима Еврокод 1, Еврокод 2 и Еврокод 8. Стабилност конструкције, на сеизмичке утицаје и на остале утицаје на конструкцију целог објекта урађени су у складу са тим, најновијим кодовима.

Дакле, никаквих кретања плоче изнад перона нема, а инсталирање додатне опреме за мерење, које је урађено у оквиру редовних процедура, има само за циљ да континуирано праћење стабилности објекта подигне на још виши ниво.

Све другачије изјаве у јавности представљају инсинуације и лажи, без икаквих доказа, срачунате на изазивање панике међу путницима и корисницима услуга.

Путници, корисници услуга и запослени могу потпуно безбедно да користе железничку станицу Београд Центар у Прокопу!

Инфраструктура железнице Србије обезбедила је и инсталирала додатну мерну опрему у железничкој станици Београд Центар у Прокопу, са циљем да се континуирано прати и проверава „кретање“ плоче над перонским делом и њена стабилност.

Током геодетског снимања у станици Београд Центар извршено је снимање на 44 репера и постављено укупно 14 маркера, односно на седам перонских стубова по два маркера, који су коришћени за преношење између репера. Мерења се раде инструментима који са високом прецизношћу обављају геодетско снимање у Прокопу, уз аутоматску регистрацију података и регистрована очитавања до десетог дела милиметра.

Такозвано нулто снимање обављено је између петог и шестог колосека 13. августа, а а између трећег и четвртог колосека 14. августа ове године. Планирана су даља мерења између седмог и осмог, односно деветог и десетог колосека.

У  наредном периоду планирано је да укупно буде уграђено укупно 20 маркера, односно на десет стубова по два маркера.

До сада су у Прокопу на носећим стубовима између колосека биле стабилизоване реперне тачке, које је у Прокопу уградио саобраћајни институт ЦИП још 1997. године.

Сва досадашња мерења и истраживања показују да је железничка станица Београд Центар безбедна за коришћење и функционисање железничког саобраћаја. Инсталирањем додатне опреме за мерење померања плоче над перонским делом и њене стабилности, Инфраструктура железнице Србије доказује свој професионалан и одговоран однос према путницима и корисницима услуга.

 Хемијски воз, специјално шинско возило „Инфраструктуре железнице Србије“ за сузбијање вегетације дуж пруга, данас, 15. августа, на релацији Суботица – Хоргош – државна граница, почиње рад ове сезоне.

Предвиђено је да у наредних четрдесетак дана Хемијски воз прође дуж готово свих пруга у Србији, а растиње ће се уништавати у ширини од пет и по метара од пруге.

Обезбеђена су сва неопходна хемијска средства, а њихова примена није штетна по здравље људи и животиња.

Инфраструктура железнице Србије ће правовремено обавештавати јавност о даљем току спровођења акције.

„Инфраструктура железнице Србије“ обавештава јавност и упозорава да jе на пругама  Ниш – Међурово и Ниш – Ниш Ранжирна – Брестовац,  под високи струјни напон стављена контактна мрежа изнад пруге.

 Нова контактна мрежа на овој прузи стављена је под високи напон, у оквиру комплетне модернизације пруге и електротехничких постројења на прузи Ниш – Брестовац, која је у току.

Контактна мрежа на овим пругама  стављена је под напон од 25 хиљада волти, који је изузетно опасан по људски живот. Због изузетно високог напона у контактној мрежи, несрећа може да се догоди уколико особа не само додирне контактну мрежу изнад пруге, већ и ако јој се приближи на неколико метара и на тај начин уђе у струјно коло.

Строго је забрањено било какво неовлашћено кретање у зони пруге, као и приближавање објектима контактне мреже, а након стављања под високи напон контактне мреже изнад пруге непоштовање прописа може директно да угрози људске животе.

Упозоравамо и апелујемо да се нико неовлашћено не креће у зони пруге и приближава објектима контактне мреже, јер на тај начин директно угрожава свој живот.

Инфраструктура железнице Србије у најкраћем року отклонила је недостатке естетске природе, који су се пре неколико дана појавили на потпорном зиду на око двеста метара од старе железничке станице Чортановци ка Бешкој.

Ови недостаци отклоњени су у оквиру текућег одржавања, што представља уобичајену праксу редовног одржавања у зони одговорности крајњег корисника инфраструктуре. Коришћени су еластична маса за заптивање и малтер за репарацију бетонских стубова

Током ових активности на потпорном зиду код Чортановаца између Београда и Петроварадина није било промена у саобраћају возова, који се потпуно безбедно одвијао.

Подсећамо да је преглед пукотине на потпорном зиду код Чортановаца обављен 8. августа и да је тада констатовано да носеће конструкције нису оштећене, да наведене пукотине нису конструкцијске природе и да је армиранобетонска конструкција у добром стању. Том приликом констатовано је да наведене конструкције раде потпуно нормално и осигуравају неопходну безбедност саобраћаја, па да нема никаквих разлога за било какву узнемиреност код грађана.

Железнички саобраћај између Београда и Петроварадина одвија се безбедно, редовно и несметано, а безбедност грађана и железничког саобраћаја на овој деоници брзе пруге није угрожена. То је потврђено и  12. августа, приликом проласка овом пругом мерних кола, која су контролисала геометрију колосека и друге техничке параметре.

Завод за заштиту здравља радника „Железнице Србије“ утврдио је да су на свим радним местима у радним просторијама на железничкој станици у Земуну испуњени прописани услови у складу са Законом о безбедности и здрављу на раду и Правилницима о превентивним мерама и границама излагања нејонизујућим зрачењима, односно при излагању електромагнетском пољу.

На захтев Инфраструктуре железница Србије стручњаци Завода су 5. августа обавили испитивања услова радне околине у радним просторијама објекта Земун интерлокинг, на железничкој станици Земун. Мерења су вршена на укупно седам мерних места, и то у Дата центру,  серверској и комуникационој сали, као и у још четири канцеларије. Сви добијени резултати након мерења показали су да електрична и магнетна поља у границама задовољавајућег.

Коришћени су уређаји за мерење микроклиме, осветљења, буке, аерозагађења и електромагнетног зрачења. Референтне вредности дефинисане су у складу са прописима и правилницима, а при њиховом одређивању разматрани су сви релевантни извори електромагнетних поља у посматраном окружењу, укључујући и кумулативне ефекте истовременог деловања више извора различитих фреквенција. 

То значи да у наведеним објектима нема никаквих прекомерних зрачења, чије би измерене вредности биле изнад прописаних.

Инфраструктура железница Србије реализује и на овај начин активности са циљем заштите здравља запослених, што је један од приоритетних пословних циљева ове железничке компаније.

На траси брзе пруге од Београда до Новог Сада 12. августа 2025. године извршено је тестирање специјалним мерним колима за мерење геометрије колосека, а према речима генералног директора компаније ”Инфраструктура железнице Србије” Зорана Јевтића мерења су показала да је пруга потпуно безбедна за саобраћај.

Генерални директор Инфраструктуре железница Србије Зоран Јевтић, са сарадницима и медијска екипа Тањуга обишли су трасу од Београда до Новог Сада у мерним колима ”Север 1435” са најсавременијом опремом којом се снимају и прате технички параметри железничког колосека, а на основу добијених података утврђује стање пруге.

Након завршетка контролне вожње, генерални директор ”Инфраструктуре железнице Србије” Зоран Јевтић рекао је да се тестирања врше у оквиру редовног плана одржавања пруге минимално на седам дана, а по потреби и чешће.

– Данас је тестирање прошло без икаквих проблема, возили смо се брзином од 110 км/сат без осећаја да постоји било какав проблем на прузи, а и сама мерења су показала да је све у реду. То је веома важно имајући у виду да је било неких информација о проблемима у зони Чортановаца, код вијадукта, а видели смо на мерним резултатима да нема никаквих деформација у зони колосека и да је пруга безбедна за саобраћај – рекао је Јевтић за Тањуг.